Griffe und Lenker gehören zusammen!

Griffe und Lenker

Griffe und Lenker

Wird ein Gartenschlauch geknickt, fließt nichts mehr. Ähnliches passiert, wenn Nerven und Gefäße dauerhaft unnatürlich abgeknickt werden. Beim Fahrrad sind besonders die Hände gefährdet. Kribbeln und Taubheit treten auf.

Das ideale Gegenmittel: Richtiger Lenker und richtige Griffe – beide zusammen unterstützen die Handgelenke und Hände in der natürlichen Haltung und sorgen für Druckentlastung.

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Griffe

Griffe

Wichtig: Griffe müssen funktional sein – rutschfest, griffsicher, angenehm anzufassen und möglichst robust, weil sie jeder Witterung ausgesetzt sind. Genauso wichtig: Griffe müssen ergonomisch sein – zur Handgröße passen und so geformt, dass die Druckbelastung gleichmäßig verteilt ist.

Ergonomischer Griff: Die Innenhand liegt auf dem anatomisch geformten Griff. Die Kontaktfläche ist vergrößert. Das bedeutet: Der Druck wird besser verteilt. Nerven und Gefäße werden im innenseitig verlaufenden Karpaltunnel nicht mehr gequetscht.

Achtung: Den Griff in die richtige Position drehen und fixieren. So wird verhindert, dass Nerven und Gefäße im Handgelenk „abknicken“. Der Handballen wird optimal unterstützt.

Falsche Position: Hohe Belastung im gebeugten Handgelenk und auf dem Handballen. Die Nerven und Gefäße sind geknickt.

ergotec Auswahl: Sie können aus einer Vielzahl von ergonomischen Griffen in unterschiedlichen Formen und Materialen auswählen. Im Bild: Der MF-Griff ist modular aufgebaut und lässt sich flexibel kombinieren. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Gerade? Gebogen?

Abbildung des Muskelaufbaus eines menschlichen Körpers.

Gerade? Gebogen?

Die bessere Wahl ist ein gebogener Lenker. Dann ruht die Hand in anatomisch natürlicher Position auf dem Griff.
Ein gerader Lenker macht nur bei explizit sportiven Rädern Sinn, weil das Lenkverhalten direkter empfunden und beeinflusst wird.

Die Lenkerbiegung hängt von Fahrstil und Körpergröße ab.
Je kleiner der Oberarm-Oberkörper-Winkel ist, desto größer sollte die Lenkerbiegung sein.

Ideal: Der Druck am Griff gleichmäßig verteilt.
Unterarm und Hand sind in einer Linie. Nerven und Gefäße verlaufen ohne Ablenkung.
Rechts oben: Diagramm der Druckmessung auf dem Griff.

Kritisch: Druckspitzen am Griff.
Das Handgelenk (Nerven/Gefäße) ist abgeknickt. Hohe muskuläre Belastung an Arm und Schulter.
Rechts oben: Diagramm der Druckmessung auf dem Griff. Rot = Druckspitzen.

ergotec Auswahl: Sie können aus einer Vielzahl von Lenkerformen auswählen. Keine anderer Anbieter verfügt über eine so breite Palette an Varianten. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Lenkerbreite

Abbildung des Muskelaufbaus eines menschlichen Körpers.

Lenkerbreite

Lenker sind verschieden breit. Denn Menschen sind verschieden groß. So, wie bei der Kleidung sollten Sie auch beim Lenker auf die richtige Konfektionsgröße achten – von XS bis XXL.

Die Grundregel: Die Lenkerbreite sollte gleich der Schulterbreite sein. Diese wird am Körper von Schultergelenk zu Schultergelenk und am Lenker von Handmitte zu Handmitte gemessen.

Mit der Breite des Lenkers ändert sich auch der Griffwinkel.
Beim „breiten“ 650 mm Lenker beträgt dieser 16 Grad, beim „schmalen“ 570 mm Lenker 8 Grad.

Von XS – XXL: Die am häufigsten verwendete Lenkerform gibt es von ergotec in sechs genau abgestimmten Größen. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Griffpositionswechsel

Griffpositionswechsel

So fährt man richtig Fahrrad: Den ganzen Körper bewegen und nicht in einer Grundposition verharren! Denn Gelenke und Muskeln, die in einer Grundposition „erstarren“, sind einseitig belastet. Das führt zur Ermüdung und am Ende zu Schmerzen.

Das ideale Gegenmittel: Körperbewusst und dynamisch Rad fahren. Am besten unterstützen das Lenker, die dazu einladen, die Griffposition zu variieren. Besonders Hände, Arme, Schulter und Nacken profitieren von gezielten Haltungswechseln.

Multiposition

Multiposition

Ein Multipositionslenker bietet ein Maximum an dynamischer Abwechslung für Hände, Arme und Rücken. Es lohnt sich, die etwas aufwendigere Optik am „Cockpit“ in Kauf zu nehmen. Man erhält ein Vielfaches an Komfort – besonders bei längeren Fahrten.

Bei unterer Griffposition ist der Oberkörper geneigter, es gibt auf der Fahrt weniger Luftwiderstand. Die Finger sind einsatzbereit nah am Bremsgriff.

Bei mittlerer Griffposition stehen Arm und Handgelenk natürlich aufrecht und entspannt. Für eine zügige Fahrt oder Bergfahrt. Abwechslung für Muskeln und Gelenke.

Bei oberer Griffposition ist der Oberkörper erholsam entspannt aufgerichtet, für die langsame Fahrt.

ergotec Auswahl: Sie können wählen – vom klassischen Multipositionslenker bis zum Premium-AHS-System. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Bar End

Bar End

Klassische Lenker mit nur einer Griffposition können durch den Anbau von Bar Ends (Lenkerhörnchen) auf zwei Griffpositionen erweitert werden. Diese Ergänzung ist nicht kostspielig und zudem meist leicht nachzurüsten.

Der leicht mögliche Wechsel zwischen flacher und aufrechter Handstellung beugt Ermüdung und Taubheit der Finger vor. Gibt es nur von ergotec: Bar Ends mit Kugelgelenk.
Alle Winkel sind auf die persönliche Idealposition frei einstellbar!

Der Griff MF2 von ergotec erfüllt alle Anforderungen für eine ergonomisch optimale Unterstützung der Hand und für den leichten Griffwechsel (frei einstellbares Bar End!)

Bar End Touring

Bar End Touring

Aus eins mach drei: Klassische Lenker können mit speziellen Ergänzungen von einer sogar auf drei Griffpositionen erweitert werden.

Zwischen drei Positionen kann gewechselt werden – damit ist die Kombination so effektiv wie ein Multipositionslenker.

Durch das patentierte Kugelgelenk kann das Bar End individuell eingestellt werden, im Kugelgelenk um 15°, im Schaft und auf dem Lenker unbegrenzt (360°).

Ergotec-Lösung: Das EVO-Touring Modell SML gibt es mit Schaumbezug oder mit echtem Leder – passend zum Griff. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Lenkerhöhe

Lenkerhöhe

Die Lenkerhöhe reguliert, wie sehr der Oberkörper geneigt ist. Die Oberkörperneigung wiederum entscheidet, welche Muskeln wie beansprucht werden. Schmerzen in Nacken, Schulter und Rücken sind Hinweise auf einseitige Belastungen.

Das ideale Gegenmittel: Muskelarbeit muss harmonisch verteilt werden! Dabei gilt: Jeder Mensch ist anders, in Körpergröße, Proportionen und Leistungsfähigkeit. Wir zeigen hier, wie die Lenkerhöhe bei den verschiedenen Vorbau-Konstruktionen verstellt werden kann.

Vorbau klassisch

Vorbau klassisch

Klassische Konstruktion: Der Vorbauschaft und der Vorbau ist ein fest verbundenes Bauteil. Der Vorbauschaft ist in den „Gabelschaft“ eingesteckt und wird mit Hilfe einer Klemmschraube und eines Klemmkonus gehalten.

Die Bauteile der klassischen Konstruktion.

Lenkerhöhe verringern. Klemmschraube und Klemmkonus werden gelöst. Vorbauschaft wird tiefer eingesteckt. Schraube wird wieder festgezogen.

Lenkerhöhe vergrößern. Klemmschraube und Klemmkonus werden gelöst. Vorbauschaft wird weiter ausgezogen. Schraube wird wieder festgezogen. Achtung: Mindesteinstecktiefe beachten. Von ergotec gibt es Schaftvorbauten unterschiedlicher Länge.

ergotec-Auswahl: Es gibt klassische Vorbauten mit kurzen und langen Schäften (bis 300 mm), mit verschieden langen Vorbau-Ausladungen, im Winkel verstellbar oder starr, in Schwarz oder Silber. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Vorbau Ahead

Vorbau Ahead

Ahead-Konstruktion: Der Gabelschaft ragt über das „Steuerrohr“ des Rahmens hinaus. Der Vorbau wird „am Kopf“ auf das Ende des Gabelschaft aufgesetzt und festgeklemmt. Bei entsprechender Länge des Gabelschafts kann mit Hilfe von Distanzscheiben (Spacern) die Höhe entsprechend verändert werden.

Die Bauteile der Ahead-Konstruktion.

Wenn man Vorbau und Spacer abbaut, dann wird der Schaft der Vorderradgabel sichtbar.

Falls Distanzscheiben (Spacer) eingebaut sind, kann die Höhe durch Entnahme der Distanzscheiben verringert werden. Der überstehende Gabelschaft wird abgetrennt (macht Ihr Fachhändler).
Danach kann der Lenker nicht mehr erhöht werden, außer mit Adapter Speziallösungen von ergotec.

ergotec-Auswahl: Es gibt Ahead-Vorbauten mit unterschiedlicher Ausladung (75-130 mm), in unterschiedlichem Winkel oder mit verstellbarem Winkel, in schwarz, silber oder weiß. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Vorbau verstellbar

Vorbau verstellbar

Wenn das Fahrrad einen im Winkel verstellbaren Vorbau hat, kann die Position des Lenkers sehr gut „feinjustiert“ werden. Die Möglichkeit der Winkelverstellbarkeit gibt es sowohl bei Ahead-Vorbauten als auch bei Schaft-Vorbauten.

Winkelverstellung: Schraube lösen. Winkel einstellen. Schraube wieder anziehen.
Es gibt von ergotec auch werkzeuglose Lösungen mit Schnellspanner.

Bei Winkeleinstellung 60 Grad ist der Lenker deutlich weiter hinten und höher, der Oberkörper ist aufrechter. Bei Winkeleinstellung 0 Grad ist der Lenker deutlich weiter vorne und tiefer, der Oberkörper ist gebeugter.
Die Abbildung zeigt beispielhaft eine Winkeleinstellung von 40 Grad.

Achtung: Wird der Winkel verstellt, ändern sich zwei Faktoren: Die Höhe des Lenkers und der Abstand des Lenkers zum Sattel.
Deshalb: Die Lenkerhöhe zuerst über die Schaftlänge einstellen. Erst danach die Position per Winkelverstellung „feinjustieren“.

ergotec-Auswahl: Es gibt im Winkel verstellbare Vorbauten für Ahead-Konstruktion oder klassische Konstruktion, für alle Fahrradtypen, in schwarz, silber oder weiß. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Höhenadapter

Höhenadapter

Für Ahead-Konstruktion: Mit dem Adapter Up&Down von ergotec kann man den Lenker jederzeit mit einem Handgriff (ohne Werkzeug) höher oder niedriger einstellen.

Oben ist der Ahead-Vorbau montiert.
Der Adapter ist anstelle des Vorbaus auf dem Gabelschaft geklemmt.
Mit dem Schnellspanner kann man die Höhe jederzeit werkzeuglos einstellen.

Lenkerhöhe verringern
Schnellspanner lösen, Lenkeinheit einschieben.
Schnellspanner andrücken. Fertig!

Lenkerhöhe vergrößern
Schnellspanner lösen, Lenkeinheit herausziehen, Schnellspanner ausdrücken. Fertig!

Ergotec Up&Down:
Der Adapter kann stufenlos über einen Bereich von 100 mm verstellt werden!

ErgotecComfi:
Preiswerte Alternative, wenn nur eine „fixierte Lenkererhhöhung“ erreicht werden soll.

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AHS-Lenksysteme

AHS-Lenksysteme

Das AHS Lenksystem von ergotec ist so vielseitig einstellbar wie kein anderer Lenker. Sie können die Griffposition und bei zwei der drei Ausführungen zusätzlich den Griffwinkel völlig individuell einstellen. Es gilt freie Griffwahl: Sie entscheiden, ob Sie mit ergonomischen Griffen (auch mit Bar End) oder mit Multipositionsgriffen fahren wollen. Alle üblichen Schalthebel sind kompatibel.

AHS-Premium

AHS-Premium

AHS-Premium: Vereint die Vorteile eines Multipositionslenkers mit der Möglichkeit, den Griffwinkel exakt einstellen zu können.

Der Griffwinkel und die Neigung der Griffenden sind frei einstellbar.

Dreifache Auswahl bei den Griffen. Einfache, extrem sichere Montage der Griffe. Großer Vorteil dieser „aufsteckbaren“ Multipositionsgriffe: Ohne Probleme können auch Drehgriffschalter montiert werden!

Zusatzvorteil: Der Lenker kann „eingeklappt“ werden. Für die Mitnahme auf einem Fahrradträger am PKW oder für ein platzsparendes Überwintern z. B. in der Garage.

AHS-Premium. Die komfortabelste Lösung mit den meisten Möglichkeiten. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

AHS-Superlight

AHS-Superlight

AHS-Superlight: Griffwinkel völlig frei einstellbar. Montage nahezu aller Griffe und Bar Ends möglich. Kompatibel für alle Schalt- und Bremssysteme.

Die Griffwinkel sind frei einstellbar.

Die ergonomischen Griffe MF1 (ohne Lenkerhörnchen/Bar End) oder MF2 (mit Lenkerhörnchen/Bar End) können einfach montiert werden.

Zusatzvorteil: Der Lenker kann „eingeklappt“ werden. Für die Mitnahme auf einem Fahrradträger am PKW oder für ein platzsparendes Überwintern z. B. in der Garage.

AHS-Superlight. Die leichte und flexible Lösung, kombinierbar mit ergonomischen Griffen. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

AHS-Basic

AHS-Basic

AHS-Basic: Leichter Multipositionslenker. Zwei Formen zur Auswahl: Comfort oder Sport. Griffe in der Neigung frei einstellbar.

Dreifache Auswahl bei den Griffen. Einfache, extrem sichere Montage der Griffe. Großer Vorteil dieser „aufsteckbaren“ Multipositionsgriffe: Ohne Probleme können auch Drehgriffschalter montiert werden!

AHS-Basic. Die leichte und einfache Lösung mit vielen Möglichkeiten. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

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