Traditionele stuurpen
De componenten van een klassieke constructie:
De stuurbuis en de stuurpen is een vast verbonden component. De stuurbuis is in de „voorvork“ gestoken en wordt met behulp van een klembout en een klemkegel vastgezet.
Stuurhoogte wijzigen
Lagere stuurstand
Klembout en klemkegel worden losgemaakt. De stuurbuis wordt omlaag geduwd. De bout wordt met het vermelde moment weer vastgezet.
Hogere stuurstand
Klembout en klemkegel worden losgemaakt. De stuurbuis wordt omhoog getrokken. De bout wordt weer met het vermelde moment vastgezet. Let op: Let op de minimale bevestigingsdiepte. Van ergotec zijn er stuurbuizen van verschillende lengtes.
Ahead-stuurpen
Ahead-constructie: De stuurbuis steekt uit boven de „balhoofdbuis“ van het frame. De stuurpen wordt bovenaan de stuurbuis geplaatst en vastgeklemd. Bij voldoende lengte van de stuurbuis kan de hoogte met behulp van afstandhouders (spacers) navenant worden veranderd.
De componenten van de ahead-constructie:
Als er afstandhouders (spacers) zijn ingebouwd, kan de hoogte worden verminderd door het wegnemen van de afstandhouders. De stuurbuis die uitsteekt, wordt weggehaald (dat doet je dealer).
Daarna kan het stuur niet meer worden verhoogd, behalve met speciale adapter-oplossingen van ergotec.
Instelbare stuurpen
Als de fiets een stuurpen heeft die in een hoek kan worden ingesteld, kan de stand van het stuur heel goed worden bijgesteld. De mogelijkheid om de hoek aan te passen, bestaat zowel bij ahead-stuurpennen als bij traditionele stuurpennen.
Hoek wijzigen
Bout(en) losdraaien. Hoek instellen. De bout(en) weer met het vermelde moment vastzetten.
Bij het instellen van een hoek van 60 graden is het stuur aanmerkelijk verder naar achteren en hoger, waardoor het bovenlichaam meer rechtop komt. Bij het instellen van een hoek van 0 graden is het stuur aanmerkelijk verder naar voren en lager, waardoor het bovenlichaam meer gebogen komt te staan.
De afbeelding laat als voorbeeld een instelling van de hoek op 40 graden zien.
Let op: Als de hoek wordt aangepast, veranderen er twee factoren: De hoogte van het stuur en de afstand van het stuur tot het zadel.
Daarom: Eerst de stuurhoogte via de lengte van de stuurbuis afstellen. Dan pas de stand met wijziging van de hoek bijstellen
